Softstarty
- Aktualizacja - data: 18.09.2015, godz: 09:25
- Ilość wyświetleń: 691
- Adres URL: www.softstarty.pl
- ID strony w katalogu: 7341
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Opornik cieczowy w porównaniu z metalowym ma tę wyższość, że jego opór można zmieniać w sposób płynny. Umożliwia to wykonanie zamkniętego układu automatycznej regulacji prędkości. Przy stycznikowym sterowaniu i opornikach metalowych można również przeprowadzić automatyczną regulację prędkości, jednak jakość takiej regulacji przy możliwej do przyjęcia liczbie styczników jest stosunkowo niska. Stosując automatyczną regulację, można utrzymać dowolną zadaną prędkość silnika, przy znacznych zmianach momentu obciążenia na wale, a także automatycznie zmieniać wartość zadanej prędkości.
Stosując opornik cieczowy można uzyskać moment obrotowy silnika, równy z określoną dokładnością momentowi oporowemu nąpędzanego mechanizmu przy zadanej prędkości.
Przedstawiany jest zasadniczy schemat układu automatycznego sterowania prędkości silnika indukcyjnego kopalnianej maszyny wyciągowej. Napięcie pobierane z potencjometru PZ proporcjonalne do zadanej prędkości jest porównywane z napięciem proporcjonalnym do prędkości rzeczywistej. Rzeczy-wistą prędkość kontroluje się za pomocą prądnicy tachometrycznej Tg sprzęgniętej z wałem silnika indukcyjnego M. Różnicę napięć doprowadza się do wejścia wzmacniacza IW.
Wzmocniony sygnał z wyjścia wzmacniacza zasila serwomechanizm SM, który zmienia położenie ruchomych elektrod opornika cieczowego.
Powiązane tematy
lenze, styczniki, falowniki, silniki, motovario, falowniki omron, Softstarty, falownik, reduktory, regulacja napędów, przekładnie
Kategorie
Zareklamuj stronę www.softstarty.pl:
Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:
-
Serwis falowników
Niejednokrotnie napęd elektryczny obrabiarki dostarcza jej jedynie energii mechanicznej potrzebnej do wykonywania ruchu roboczego i posuwów. W tym wypadku zmiana prędkości tych ruchów oraz sterowanie pracy obrabiarki odbywa się przy pomocy urządzeń mechanicznych, hydraulicznych itp. Możliwości napędu elektrycznego są jednak znacznie większe. W wielu typach obrabiarek napęd elektryczny spełnia jeszcze — całkowicie lub częściowo, niekiedy również łącznie z urządzeniami mechanicznymi lub hydraulicznymi — funkcję sterowania czynności obrabiarki (uruchamianie i zatrzymywanie ruchów roboczych i pomocniczych oraz zmiany prędkości tych ruchów).
Napęd elektryczny służy poza tym do wykonywania czynności pomocniczych, jak uruchamianie urządzeń zaciskowych, uchwytów i przyrządów, napęd szybkich przesuwów niektórych elementów obrabiarki, napęd urządzeń transportowych w automatach i automatycznych liniach obróbkowych itp. Napęd elektryczny stosowany jest również do uruchamiania pomp hydraulicznych w obrabiarkach wyposażonych w rozrząd hydrauliczny, pomp oliwienia, pomp obiegu cieczy chłodzącej itd. W tych celach stosowane są najczęściej oddzielne silniki elektryczne i tylko w stosunkowo niewielkich obrabiarkach może być celowe wykorzystywanie wspólnego silnika napędu głównego również do wymienionych celów pomocniczych.
Należy wreszcie wspomnieć o niezwykle szerokich możliwościach wykorzystania napędów elektrycznych (niekiedy w połączeniu z urządzeniami hydraulicznymi, pneumatycznymi lub mechanicznymi) do automatyzacji procesów technologicznych.18.09.2015 godz.: 08:27 wyśw.: 684 ID str.: 7319 Więcej -
Falowniki LG
Najprostszym przekaźnikiem czasowym jest przekaźnik cieplny. Grzejnik T przekaźnika cieplnego łączymy szeregowo z odpowiednio dobranym opornikiem R i przyciskowymi lub innymi stykami P Całość przyłączamy do przewodów 1 i 2 połączonych z siecią. Po naciśnięciu przycisku P popłynie prąd przez grzejnik T. Oporność opornika R jest tak dobrana, że prąd ten po upływie określonego czasu spowoduje otwarcie styków przekaźnika cieplnego, umieszczonych w obwodzie sterowanym. Jak widzimy, przekaźnik taki należy do I grupy przekaźników czasowych. Zrozumiałe jest również, że zadziałanie przekaźnika może nastąpić jedynie wtedy, gdy zamknięcie styków P między przewodami 3 i 4 będzie trwało nie krócej, niż okres czasu potrzebny do nagrzania się bimetalu i otwarcia styków przekaźnika. Jeżeli zamiast stałego oporu R damy opór regulowany, będziemy mogli w pewnych granicach zmieniać czas zadziałania przekaźnika.
Przekaźnik tego rodzaju posiada szereg wad, z których najważniejszą jest mała dokładność odmierzanego czasu. Czas ten zależy od temperatury otoczenia i maleje z jej wzrostem. Jeżeli po zadziałaniu przekaźnika powtórnie zamkniemy styki między przewodami 3 i 4, zanim bimetal zdąży ostygnąć do temperatury otoczenia, otwarcie styków przekaźnika nastąpi teraz po upływie krótszego czasu niż poprzednio. A więc drugą wadą tego rodzaju przekaźnika jest to, że pomiędzy jednym a drugim załączeniem musi upłynąć czas wystarczający do ostygnięcia bimetalu. Czas ten z reguły jest większy niż czas nagrzewania się bimetalu. Przy zastosowaniu oporu regulowanego musimy się liczyć również z faktem, że w miarę zwiększania oporności R, a więc i czasu odmierzanego przez przekaźnik, wzrasta nieproporcjonalnie błąd czasowy przekaźnika.18.09.2015 godz.: 08:39 wyśw.: 720 ID str.: 7322 Więcej -
Reduktory kątowe
Hamowanie dynamiczne najczęściej się stosuje w napędach nawrotnych do zatrzymywania. W urządzeniach dźwigowych hamowania dynamicznego używa się do utrzymywania stałych prędkości przy opuszczaniu ciężaru.
Automatyzację hamowania dynamicznego aż do zatrzymania zwykle się przeprowadza w funkcji czasu. W układzie przedstawionym na rys. 2. 2 do zatrzymywania silnika zastosowano hamowanie dynamiczne. Przy ustawieniu sterownika w położeniu zerowym rozwierają się jego zestyki K2-^-K5, a zwiera zestyk KI. Wyłączają się styczniki sieciowe 1SL, 2SL i styczniki rozruchowe 1S, 2S. Stojan silnika odłącza się od sieci prądu przemiennego.
Zwarte zestyki pomocnicze styczników sieciowych włączają styczniki hamowania 1SH i 2SH i stycznik rozruchowy 3S. Zestyk przekaźnika czasowego PC (przekaźnik PC włącza się już w okresie rozruchu) jest zamknięty, uruchamiają się więc styczniki hamowania i włączają w obwód stojana prąd stały przez oporniki ograniczające RH.
Rozpoczyna się hamowanie dynamiczne silnika z bezpośrednio zwartym wirnikiem. Po upływie zwłoki czasowej przekaźnika czasowego PC jego styki w obwodzie cewek 1SH, 2SH rozwierają się i zostaje przerwane zasilanie stojana prądem stałym. Zwłokę czasową przekaźnika PC dobiera się tak, żeby silnik w tym czasie zdążył się zatrzymać.18.09.2015 godz.: 09:20 wyśw.: 612 ID str.: 7339 Więcej -
Motoreduktory kątowe
W układzie tym dławiki nasycane mają dodatkowe uzwojenia ZD sprzężone transformatorowo z uzwojeniami roboczymi. Siła elektromotoryczna wzbudzana w uzwojeniach dodatkowych dławika zależy od spadku napięcia na uzwojeniach roboczych, który jest funkcją prądu w uzwojeniach sterujących. Przy zmniejszeniu obciążenia silnika zmniejsza się prąd w uzwojeniu sterującym ZS, a zwiększa spadek napięcia na roboczych uzwojeniach dławika DN i siła elektromotoryczna dodatkowego uzwojenia ZD.
Dodatkowe uzwojenia ZD przez prostownik 1P zasilają prądem stałym dwie fazy stojana, wytwarzając moment hamujący. Zmniejszenie obciążenia silnika prowadzi do wzrostu momentu hamującego aż do wartości niezbędnej do przejścia w stan hamowania z prędkością mniejszą niż synchroniczna przy zmianie kierunku momentu obciążenia.
Dławik DŁ służy do oddzielenia obwodów prądu stałego od przemiennego, w celu ochrony prostownika 1P od przebicia napięciem przemiennym doprowadzonym do stojana.
Regulację prędkości silników indukcyjnych za pomocą dławików nasycanych stosuje się do silników zarówno klatkowych jak i pierścieniowych. Przy tym sposobie regulacji zmniejszenie prędkości uzyskuje się przez zwiększenie strat w obwodzie wirnika.18.09.2015 godz.: 09:55 wyśw.: 614 ID str.: 7348 Więcej -
Falownik Nord
Dążenie do uzyskania szerokiego zakresu zmian prędkości obrotowej silnika indukcyjnego za pomocą stosunkowo prostych środków doprowadziło do opracowania regulacji impulsowej.
Przy tym sposobie regulacji moment obrotowy silnika okresowo się zmienia od wartości większej niż moment oporowy mechanizmu napędzanego, do wartości mniejszej niż moment oporowy np. do zera.
Zmiany te przebiegają tak, że średnia wartość momentu silnika w stanie pracy ustalonej, jest równa momentowi oporowemu mechanizmu napędzanego.
Zmiany momentu silnika wywołują wahania prędkości około jej wartości średniej, która jest stała. Zmiany momentu silnika przeprowadza się przez okresowe włączanie i wyłączanie silnika z sieci lub przez okresowe włączanie oporników do obwodu stojana. Zamiast okresowego przyłączania obwodu stojana można przeprowadzać zwieranie i rozwieranie obwodu wirnika (w silnikach pierścieniowych).
Metodą impulsową zasadniczo można regulować silniki pierścieniowe oraz klatkowe.18.09.2015 godz.: 13:46 wyśw.: 772 ID str.: 7351 Więcej