Przemienniki częstotliwości
Wadą tego układu jest jego czułość na wahania napięcia sieciowego. Przy obniżeniu napięcia przekaźnik PPP zwalnia zworę i przerywa hamowanie zbyt wcześnie. Przy podwyższeniu napięcia przekaźnik odłącza się z opóźnieniem; może to doprowadzić do rozruchu silnika w kierunku przeciwnym.
Automatyzację procesu hamowania przeciwprądowego przeprowadza się także w funkcji prądu. W tym celu w jedną lub w trzy fazy wirnika, w miejscu połączenia w gwiazdę oporników hamowania przeciwprądowego, włącza się jednofazowy lub trójfazowy przekaźnik prądowy.
Przez zestyki rozwierne tego przekaźnika zasila się cewki styczników przeciw włączenia i rozruchu. Wartość prądu wirnika przy rozruchu jest mniejsza niż prądu zadziałania przekaźnika przeciwprądowego; nie wpływa więc on na pracę w czasie rozruchu (stycznik 1S uruchamia się natychmiast).
Przy hamowaniu przeciwprądowym, wskutek znacznego prądu w obwodzie wirnika, przekaźnik uruchamia się i zapewnia stan włączenia opornika dopóki prąd wirnika nie zmniejszy się do wartości, przy której prędkość silnika jest bliska zera.
- Aktualizacja - data: 18.09.2015, godz: 09:19
- Ilość wyświetleń: 1065
- ID strony w katalogu: 7338
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Powiązane tematy
regulatory, przemienniki, dystrybutor, Dobór falowników Serwis falowników, reduktory falowniki, sterowniki, styczniki, omron, silniki elektryczne
Kategorie
Zareklamuj stronę www.przemienniki.info:
Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:
-
Dystrybucja falowników Lenze
Przy rozruchu silnika indukcyjnego, w chwili gdy wirnik jest jeszcze nieruchomy, częstotliwość strumienia magnetycznego skojarzonego z uzwojeniem wirnika, równa jest częstotliwości sieci. W wirniku indukuje się znaczna siła elektromotoryczna, która wywołuje duży prąd rozruchowy.
Wzajemne oddziaływanie prądu wirnika i strumienia magnetycznego stojana wytwarza moment obrotowy, pod wpływem którego wirnik silnika zaczyna się obracać. Ze wzrostem prędkości maleje częstotliwość prądu wirnika, zmniejsza się siła elektromotoryczna i zmniejsza się prąd.
W celu zmniejszenia wartości prądu rozruchowego lub uzyskania mniejszego przyspieszenia przy rozruchu, stosuje się układy z przełączaniem uzwojeń stojana. Układ taki można stosować, gdy napięcie międzyprzewodowe sieci zasilającej odpowiada napięciu znamionowemu silnika przy uzwojeniach połączonych w trójkąt.18.09.2015 godz.: 09:00 wyśw.: 1057 ID str.: 7330 Więcej -
Modele falowników
W ten sposób w układzie działa dodatnie sprzężenie zwrotne proporcjonalne do obciążenia i ujemne sprzężenie zwrotne prędkościowe (z prądnicy tachometrycznej). Przez wprowadzenie dodatniego sprzężenia zwrotnego proporcjonalnego do obciążenia można uzyskać mniejszą zależność prędkości silnika od wartości ciężaru, niż przy stosowaniu jedynie ujemnego sprzężenia zwrotnego prędkościowego.
W drugim położeniu sterownika następuje zwiększenie prędkości podnoszeni. Rozwiera się zestyk KIO, w obwód uzwojenia wzbudzenia maszyny DP włącza się opornik R3, zmniejsza się siła elektromotoryczna prądnicy tachometrycznej, zwiększa się podmagnesowanie dławika DN i prędkość silnika.
W trzecim położeniu zestyk Kil zwiera opornik Ri, następuje zwiększenie prądu podmagnesowującego dławik DN i prędkość silnika się zwiększa.
W czwartym, piątym i szóstym położeniu sterownika zestyk K4 włącza stycznik SD bocznikujący dławik nasycany, a zmianę prędkości silnika uzyskuje się przez zmniejszenie rezystancji obwodu wirnika, za pomocą styczników 1S i 2S.
Przy niewielkim ciężarze i ustawieniu sterownika w pierwszym położeniu opuszczania włączone są styczniki N i SH. Napięcia zadającego nie ma, ponieważ zestyk K9 jest rozwarty; napięcie z czujnika obciążenia jest małe, dławik ma dużą reaktancję. Silnik wytwarza bardzo mały moment obrotowy, za mały do podniesienia nawet niewielkiego ciężaru. Ciężar nie będzie również opuszczany, ponieważ wytwarzany przezeń moment jest za mały do spowodowania przejścia silnika w stan hamowania przeciwprądowego.18.09.2015 godz.: 09:59 wyśw.: 931 ID str.: 7350 Więcej -
Blacha stalowa zimnowalcowana - ka4.pl
Atestowane wyroby hutnicze oraz automatykę do bram dostarcza firma KA 4 Sp. z o. o. Sp. k. w miejscowości Miejska Górka. Oferujemy rozległy wybór produktów, które zapewnią komfort użytkowania i bezawaryjnej pracy bram. W sprzedaży mamy nowoczesne i funkcjonalne napędy do bram takich marek, jak Key, Faac oraz Nice, które dostosowujemy indywidualnie. Jesteśmy ponadto lokalnym dystrybutorem elementów kutych, akcesoriów do bram i ogrodzeń oraz produktów ze stali nierdzewnej. Zapewniamy profesjonalne doradztwo zakupowe oraz wysokiej jakości obsługę. Zapraszamy.
11.03.2022 godz.: 21:47 wyśw.: 92 ID str.: 22926 Więcej