Motoreduktory kątowe
- Aktualizacja - data: 18.09.2015, godz: 09:06
- Ilość wyświetleń: 618
- Adres URL: www.motoreduktory.eu
- ID strony w katalogu: 7332
- Link nie działa? / Spam? - Kliknij
Dla zwiększenia niezawodności pracy układu celowe jest użycie aparatury (styczniki, przekaźniki) prądu stałego, która dopuszcza większą częstość łączeń i w porównaniu z aparaturą prądu przemiennego ma większą trwałość.
Nawrót w układzie podanym na tym rysunku przeprowadza się przez przesunięcie dźwigni sterownika z położenia „naprzód" w położenie „w tył". Przy przejściu przez położenie zerowe sterownika przerywa się zasilanie i odłączają się styczniki SL i N, wyłączając silnik z sieci.
W drugim skrajnym położeniu dźwigni sterownika włączają się styczniki SL i W.
W silniku przyłączonym do sieci z odwrotną kolejnością faz, następuje hamowanie przeciwprądowe, a po zatrzymaniu rozpoczyna się rozruch w przeciwnym kierunku.
W układzie tym stosuje się przekaźniki zabezpieczające PM, PC i PH.
W układach nawrotnych z hamowaniem przeciwprądowym po wydaniu polecenia „stop" stosuje się dwukierunkowe przekaźniki kontroli prędkości.
W mechanizmach wyposażonych w kilka silników, których praca jest współzależna, sterowanie uzależnionego silnika odbywa się za pomocą zestyków przekaźników pośredniczących (napięciowych, czasowych) pracujących w zależności od silnika wiodącego.
Powiązane tematy
przekładnie ślimakowe, CHC, motoreduktory, CHM, przekładnie, motovario, motoreduktory GCM, reduktory, przekładnie walcowe, nmrv
Kategorie
Zareklamuj stronę www.motoreduktory.eu:
Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:
-
Proautomatic.sklep.pl
Z radością przedstawiamy Państwu sklep internetowy proautomatic. sklep. pl. Branża w której działamy to automatyka, hydraulika, pneumatyka, wyroby hutnicze i elektryka. Produktami są podzespoły i części wielu cenionych producentów i dostawców. Współpracujemy tylko
z firmami których wyroby są trwałe i docenione jakościowo. Dostarczamy także wyroby hutnicze - rury precyzyjne. W naszym sklepie internetowym można zakupić m. in. styczniki, przyciski, wyłączniki silnikowe, kable i akcesoria automatyki. Posiadamy również specjalistów
- serwisantów którzy realizują projekty i służą pomocą techniczną w razie potrzeby. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą, do zapytań ofertowych.15.09.2015 godz.: 15:48 wyśw.: 495 ID str.: 7300 Więcej -
Falowniki Vacon
Napęd indywidualny zwyciężył wreszcie całkowicie, gdy w sukurs przyszły mu nowe konstrukcje aparatury sterowniczej, przede wszystkim elektromagnetycznej, pozwalającej na coraz to większą automatyzację pracy obrabiarki i mechanizację jej obsługi.
Następnym krokiem naprzód w tej dziedzinie było wprowadzenie — początkowo do ciężkich obrabiarek, a następnie do średnich i nawet lekkich — napędu wielo silnikowego. Dziś nawet niewielka tokarka ma — poza silnikiem napędu głównego oddzielny silnik pompki do chłodziwa, a często jeszcze jeden — obsługujący układ hydrauliczny.
Wraz z napędem indywidualnym i wielosilnikowym zwyciężył asynchroniczny silnik trójfazowy. Silnik prądu stałego dawał wprawdzie od dawna dodatkową możliwość bezstopniowej regulacji prędkości obrotowej, jednak zaleta ta wyjątkowo tylko równoważyła poważne wady, dlatego też konstruktorzy obrabiarek, przynajmniej w Europie, zapomnieli nieomal zupełnie o prądzie stałym. Wielobiegowe skrzynki prędkości pozwalają zupełnie dobrze na dobranie właściwej prędkości skrawania, a w ostatecznym rozliczeniu są w ogromnej większości przypadków tańsze od napędu silnikiem prądu stałego.18.09.2015 godz.: 08:25 wyśw.: 693 ID str.: 7318 Więcej -
Dystrybutor falowników
Aparaty i urządzenia, wchodzące w skład układu sterowania danej obrabiarki, których charakter pracy nie zmusza do zainstalowania bezpośrednio na obrabiarce (np. wyłączniki drogowe) lub na pulpicie czy wędce, montujemy w specjalnie do tego celu przystosowanym pomieszczeniu. Jeśli układ nie obejmuje dużej ilości aparatury, można na ten cel przeznaczyć odpowiednią wnękę w korpusie obrabiarki. Wnęka ta musi być zabezpieczona przed przedostawaniem się do niej wody, oleju itp. i zamknięta w sposób nie pozwalający na otwarcie jej przez osobę postronną.
Tokarka ta, opracowana w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Obrabiarek w Pruszkowie i produkowana przez Wielkopolską Fabrykę Obrabiarek w Poznaniu, posiada — w normalnym wyposażeniu — trzy silniki: 1) silnik napędu głównego (wrzeciono i posuwy), 2) silnik do napędu pompy olejowej, służącej do smarowania wrzeciennika i 3) silnik do napędu pompy do chłodziwa. Jako wyposażenie specjalne dostarcza się kopiał hydrauliczny wraz z silnikiem i pompą. Silnik kopiału łączy się z umieszczoną we wnęce łoża aparaturą sterowniczą za pomocą czterożyłowego przewodu giętkiego (trzy fazy i przewód zerowy), zakończonego wtyczką.18.09.2015 godz.: 08:43 wyśw.: 617 ID str.: 7324 Więcej -
Reduktory ślimakowe
Moment obrotowy silnika jest proporcjonalny do strumienia magnetycznego stojana i prądu wirnika. Włączenie rezystancji w obwód wirnika przy niezmiennym obciążeniu na wale silnika powoduje zmniejszenie prądu i momentu rozwijanego przez silnik. Przy stałym momencie obciążenia powoduje to zmniejszenie prędkości silnika, które z kolei prowadzi do zwiększenia siły elektromotorycznej wirnika i wzrostu prądu do poprzedniej wartości. W ten sposób moment silnika z powrotem osiąga wartość momentu obciążenia i napęd wiruje z ustaloną prędkością, mniejszą od poprzedniej.
Tym samym wartościom zmiany momentu obciążenia na wale silnika odpowiada taka sama zmiana prądu wirnika. Przy małej rezystancji obwodu wirnika zmiana prądu przebiega przy odpowiednio małej zmianie siły elektromotorycznej, a zatem przy małej zmianie prędkości.
Przy większych rezystancjach do uzyskania takiej zmiany prądu wirnika potrzeba znacznie większych zmian siły elektromotorycznej wirnika, a więc także większych zmian prędkości silnika.
Wadą rozpatrywanego sposobu regulacji prędkości są znaczne straty energii w ohwodzie wirnika, proporcjonalne do zakresu zmiany prędkości przy stałym momencie obciążenia.
W związku z tym ten sposób regulacji stosuje się w napędach, które pracują z dużymi prędkościami i w których praca przy małych prędkościach trwa stosunkowo krótko.
Długotrwała praca z małą prędkością przy włączonych opornikach w obwodzie wirnika jest usprawiedliwiona w napędach z wentylatorowym momentem obciążenia (np. w wentylatorach i pompach odśrodkowych). W mechanizmach tych ze zmniejszeniem prędkości maleje moment oporowy. Straty w opornikach obwodu wirnika nie są więc proporcjonalne do obniżenia prędkości i stanowią ok. 20% mocy znamionowej silnika przy prędkości ok. 50% nn.18.09.2015 godz.: 09:23 wyśw.: 621 ID str.: 7340 Więcej -
Modele falowników
W ten sposób w układzie działa dodatnie sprzężenie zwrotne proporcjonalne do obciążenia i ujemne sprzężenie zwrotne prędkościowe (z prądnicy tachometrycznej). Przez wprowadzenie dodatniego sprzężenia zwrotnego proporcjonalnego do obciążenia można uzyskać mniejszą zależność prędkości silnika od wartości ciężaru, niż przy stosowaniu jedynie ujemnego sprzężenia zwrotnego prędkościowego.
W drugim położeniu sterownika następuje zwiększenie prędkości podnoszeni. Rozwiera się zestyk KIO, w obwód uzwojenia wzbudzenia maszyny DP włącza się opornik R3, zmniejsza się siła elektromotoryczna prądnicy tachometrycznej, zwiększa się podmagnesowanie dławika DN i prędkość silnika.
W trzecim położeniu zestyk Kil zwiera opornik Ri, następuje zwiększenie prądu podmagnesowującego dławik DN i prędkość silnika się zwiększa.
W czwartym, piątym i szóstym położeniu sterownika zestyk K4 włącza stycznik SD bocznikujący dławik nasycany, a zmianę prędkości silnika uzyskuje się przez zmniejszenie rezystancji obwodu wirnika, za pomocą styczników 1S i 2S.
Przy niewielkim ciężarze i ustawieniu sterownika w pierwszym położeniu opuszczania włączone są styczniki N i SH. Napięcia zadającego nie ma, ponieważ zestyk K9 jest rozwarty; napięcie z czujnika obciążenia jest małe, dławik ma dużą reaktancję. Silnik wytwarza bardzo mały moment obrotowy, za mały do podniesienia nawet niewielkiego ciężaru. Ciężar nie będzie również opuszczany, ponieważ wytwarzany przezeń moment jest za mały do spowodowania przejścia silnika w stan hamowania przeciwprądowego.18.09.2015 godz.: 09:59 wyśw.: 541 ID str.: 7350 Więcej